Новолипецкий металлургический комбинат купил Туапсинский морской торговый порт и вступил в “клуб” метзаводов, имеющих собственные “морские ворота”. Возможно, это только первый шаг НЛМК к созданию собственной портовой империи.
НЛМК приобрел 69,4% акций Туапсинского порта у компании “Северстальтранс”, 50% акций которой принадлежит менеджерам компании, а еще 50% - “Северстали” Алексея Мордашова. Третий по величине порт в России (грузооборот в 2003 году - 17,6 млн. тонн), по оценкам, обошелся НЛМК примерно в $100 млн. На взгляд аналитиков, Новолипецкому комбинату просто сам бог велел взять этот порт под контроль: комбинат ежегодно отправляет в южном направлении порядка 3 млн. тонн проката -а это половина всего его экспорта. По словам Тимоти Маккатчена из ИГ “Атон“, наличие этого порта позволит НЛМК экономить при перевалке грузов до $5 с каждой тонны груза, то есть $15 млн. в год.
Надо сказать, до последнего времени НЛМК был единственным крупным российским металлургическим предприятием, не имеющим собственного морского порта. Так, холдинг “Северсталь” через компанию “Северстальтранс” владеет портом “Восточный” и двумя стивидорными компаниями (перевалка грузов) в Санкт-Петербурге, а до заключения сделки с НЛМК владел еще и Туапсинским портом. “Евразхолдинг” контролирует порт в Находке, “Магнитка” - Владивостокский порт, ГМК “Норильский никель” - Дудинский порт, а также является крупным акционером Архангельского порта.
Очевидно, что для НЛМК Туапсинский порт интересен не только в качестве перевалочного пункта для металлопроката, но и как самостоятельный бизнес: комбинат может загрузить порт своей продукцией менее чем на 20%. Известно также, что акционеры НЛМК имеют долю участия в Независимой транспортной компании, владеющей 1,5 тыс. железнодорожных вагонов, а посему покупка порта может стать новым этапом в развитии собственного транспортного бизнеса комбината. Аналитики отмечают, что Туапсинский порт является весьма ценным активом: в 2003 году чистая прибыль составила $16,5 млн., в нынешнем ожидается увеличение на 15-20%. Порт занимает второе место по объемам перевалки нефти (около 12 млн. тонн) и оснащен чуть ли не самым современным в России оборудованием для перевалки сухих грузов.
В “Северстали” продажу такого сокровища конкурентам объясняют просто: этот порт не входил в экспортную схему комбината - “Северсталь” не отправила через Туапсе ни одного килограмма продукции. Порт являлся отдельным бизнесом, причем не “лично” меткомбината, а “Северстальтранса”, который и принял решение о продаже. В компании признались, что Туапсинский порт, конечно, очень ценный актив, но имеет свои недостатки. Например, он расположен в черте города, имеющего сложный ландшафт, и поэтому существуют ограничения для его развития. К тому же “Северстальтранс” планирует активно развивать свой основной вид бизнеса - железнодорожные перевозки, и деньги, полученные от продажи порта, придутся как нельзя кстати: для создания собственного локомотивного парка и расширения парка подвижного состава.
А вот Новолипецкому комбинату основой вид деятельности - производство стали - не должен помешать развитию собственного “портового” направления. По слухам, комбинат также проявляет интерес к портам в Санкт-Петербурге и Новороссийске. Что касается Новороссийска, то НЛМК проиграл в тендере по продаже одного из портовых терминалов еще в прошлом году “НИКойлу” и Русскому генеральному банку. Но, по мнению экспертов, до сих пор надеется на лучшее. А интерес НЛМК к Санкт-Петербургу и вовсе закономерен. Ведь, отправляя грузы в северо-западном направлении, Новолипецкий комбинат проигрывает по ценам “Северстали” за счет сравнительно высоких транспортных издержек. А “Северсталь” и расположена ближе к Питеру (город Череповец Вологодской области), и владеет в местном порту двумя стивидорными компаниями. Намерений в отношении Санкт-Петербургского порта на НЛМК пока не раскрывают. Но, как считают эксперты, раз комбинат вплотную занялся оптимизацией своих транспортных схем, он неизбежно должен что-то купить и в Санкт-Петербурге. Так что сейчас НЛМК только дожидается удобного случая. |
